楽天市場 | フォレストカート2号店

車用専用設計◆150℃パーツについて

[週末限定P10倍]ドラレコ常時電源ドライブレコーダー用バックアップ電源 UPS アイドリングストップバッテリー上がり駐車監視無停電電源装置 DRB-24B FlukeForest メーカー直送ドラレコ _FF

36,850

円

～

[週末限定P10倍]メーカー直送ドアパンチ対策 /簡単接続当て逃げシガーソケットタイプ DRB-05B 常時電源バッテリードライブレコーダー用バックアップ電源 UPS バッテリー上がり駐車監視無停電電源装置 FlukeForest ドラレコ _FF

19,800

円

～

バッテリーを車に置きっぱなしにして大丈夫なの？という質問をよくいただきます。昨今の夏の気温は異常で車内温度も以前とは比べものにならない位高温になっています。今のところ、以前から私が製作したバックアップ電源は温度的には十分耐えられる仕様になっています。旧型のDRB-24AもDRB-05Bも問題ありません。しかしながら、周囲温度が上昇したまま充放電を行うと自己発熱があって、想像以上に機器が熱くなります。夏場の車内でバッテリーを使っても大丈夫か？と心配になるかもしれませんが、現実的にはバッテリーが熱でどうこうなるよりも実際の事故は制御する回路に懸念があります。リチウムだって適切に運用すれば、怖い物では無いはずです。熱によって各制御基板が動かなかったりエラーを起こしたりするとバッテリーへの負荷をかけた充電、放電の仕方をしてしまう場合があります。日本ではPSE認証という制度がありますが、これを取得しても事故が多いのは制御に問題がある場合が多いです。昨年くらいからPSEの試験内容に変更があって複数バッテリーの場合のバランス管理が必要になりました。 DRBシリーズはもともとバランス回路があったので問題ないですが、さらに充電のバランスを整え、管理する保護回路が追加になっています。この新タイプの保護回路はDRB-05Bからになります。もちろん、DRB-24Bも新調した保護回路で構成されています。これらの安全制御系が熱で動かないと安全管理ができなくなります。そこで、稼動耐久温度を150℃で動くパーツを揃えています。電源回路から制御回路まで使っています。 DRBシリーズは液晶も無ければ通信機能もなく、あまりにもシンプルだと言われることがありますが、余計な回路を追加するとリスクがドンドン高くなります。

夏の車内温度にも耐えられる専用設計

家庭用機器と車両用機器は設計の根本が異なるため、特にバッテリー機器は必要以上に気を使って設計する必要があります。この高温対応のパーツは1年以上まえから設計してサンプルまで作ってテストしていました。実際製品化したのは短時間バージョンのDRB-05Bで採用しています。電流負荷が少ない短時間バージョンで市販しながらテストを続け、DRB-24Bとなりました。温度耐久が上がったので、機器全体の耐久性が飛躍的に向上したので負荷の高い急速充電を採用したとなります。充電する電流が0.5A上がっただけでもパーツ負荷は結構な負担になります。これに合わせて付属するシガーソケットケーブルも内蔵ヒューズを5Aにあげています。 DRB-24Aのシガーソケットケーブルは3Aが入ってますので両方持たれた場合はご注意ください。是非ご検討ください。

[週末限定P10倍]【即納】専用ACアダプター DRB-AC (ドライブレコーダー用バックアップ電源 DRB-24A に最適) FlukeForest フルークフォレストメーカー直送 _FF

3,980

円

[週末限定P10倍]【即納】シガーメスソケット DRB-SCT (ドライブレコーダー用バックアップ電源 DRB-24A に最適) FlukeForest フルークフォレストメーカー直送 _FF

2,480

円

[週末限定P10倍]UPS用直結ケーブル DRB-CAB (ドライブレコーダー用バックアップ電源 DRB-24A に最適) FlukeForest フルークフォレストメーカー直送 _FF

2,480

円

内部回路の温度耐久をUP◆充電時間の短縮

既に当社のDRB-24Aを持たれるいる方もいらっしゃるかとは思いますが、機能追加、変更になった部分を紹介します。その前に、よくあるご質問で、DRB-24Aと連結可能かと聞かれておりますが、もちろん可能です。 DRB-24Aの取説にもありますが、連結すると親機、子機となりますので、親機を今回の新型DRB-24Bにしていただくと充電時間は短縮できます。さて、その充電時間の短縮についてご説明します。従来品は安全対策のために車両バッテリー電圧を監視しながら、充電電流を上げ下げしていました。本来充電時間は4時間～4時間30分としておりましたが、実際5時間～6時間かかる場合がありました。専用ACアダプターを使って充電するとバッテリー保護回路が働いて充電LEDが点滅するなどの事例もありました。開発当時の車両バッテリーを最優先に考えた時の製品仕様。今回のDRB-24Bは80%までは一気に充電します。充電電流も2.5A前後と少し増しています。 80%充電はスマホやEV車でも採用している方法でバッテリー寿命を大幅にアップさせる方式です。 24A、24Bの型番はバックアップ時間の目安になっていますが、実質充電時間2時間～2時間半程度で仕様時間に到達します。今回の充電仕様では13V前後の入力電圧があれば80%充電まで2時間位で到達します。車両バッテリーによって変化したりはせず、キッチリ2時間～2時間30分で80％です。これでも充電時間が長いと思われるかも知れませんが、実用上は30分～1時間程度のちょこっと充電でもバックアップ時間は結構伸びるようになっています。車両から引っ張る充電電流は確かに増えていますが、0.5Ａ前後しか上げていませんので車両バッテリーを劣化させないと言うコンセプトはそのままです。充電電流をふんだんに使えば充電時間は短くなりますが、あえてDRBはやってません！ DRB-24B内部回路の温度耐久を大幅にアップしたことで急速充電が可能になりました。価格が上がったのも、このような理由からです。

急速充電が可能になった要因は… ・回路の温度耐久UP ・バッテリーのバランス保護回路がリニューアルこの2つが大きく関わっております。当社のバックアップ電源の企画は既に10年を超えています。何度も違う素材を検討しましたが、未だにリチウムイオンに拘って作り続けておりますが、これには理由があってのことになります。 DRBのバックアップ電源シリーズ派が当社が企画と設計を行っておりますのでご質問があれば是非。